Ces prestations de calibration sont effectuées au profit de l'Agence, de ses Etats membres, mais également d'Etats tiers qui font souvent appel à ses services.

L'Agence qui totalise aujourd'hui plus de 35 000 heures de vol depuis 1974, bénéficie dans ce domaine de plus de trente années d'expérience, alliée une volonté d'offrir des prestations de qualité.

CERTIFICATION ISO 9001

Signe de cette grande compétitivité de l'ASECNA, la certification ISO 9001-2000 en Mai 2002 des activités de Contrôle en Vol de l'Agence, renouvelée cette année encore.
Ce qui augure du maintien de l'excellence dans ce domaine grace à
· Une rigueur des méthodes de travail et des procédures.
· Un engagement fort de la Direction Générale de l'ASECNA,
· Une politique d'écoute du client,
· Une politique de maintenance ,
· L'accentuation constante des énergies déployées

MOYENS TECHNIQUES

Le bon fonctionnement des aides à la navigation aérienne et à l'atterrissage est vérifié au moyen d'un avion "laboratoire" de type ATR 42 doté d'un système de calibration de dernière génération constitué de 3 lots d'équipements :

- les équipements de trajectographie permettant de positionner l'avion à quelques centimètres dans l'espace.
- les équipements de bord permettant l'acquisition et l'analyse de l'ensemble des paramètres
- les équipements de la station de base permettant une analyse différée et l'archivage de l'ensemble des données.

Ce nouveau système, qui a permis la réduction des temps de vol, tout en maintenant les performances de l'avion à un très haut niveau, sera amélioré pour consolider sa fiabilité et examiner son évolution vers de nouvelles fonctions (procédures GNSS, informatisation des comptes-rendus etc.). La mise en oeuvre effective de la version CARNAC 30, entamée en 2007, sera achevée cette année avec l'intégration du système à bord de l'avion.
A ce sujet, des expérimentations GNSS, rentrant dans le cadre de la stratégie d'introduction et de mise en œuvre du système de Navigation par Satellite adoptée par l'OACI et les Etats de la Région Afrique Océan Indien (AFI), ont été effectuées avec succès, courant Février 2003. Pour cela, l'avion de calibration de l'Agence, a été équipé d'un banc expérimental basé sur le système européen de renforcement des signaux de Navigation par Satellite (EGNOS). Parallèlement, une station de référence mobile (RIMS) avait été installée à Dakar, pour la surveillance et le contrôle du système.