CNSCNS
COMMUNICATIONS
Facteur clé dans la chaîne de sécurité aérienne, le système de communication aéronautique de l’ASECNA vise à assurer une communication parfaite entre les pilotes et les contrôleurs aériens, à travers l’introduction progressive de la communication de données numériques (liaison de données air-sol, sol-sol) en soutien de la communication par voix, qui affiche des limites dans un environnement de trafic aérien élevé. L’ASECNA déploie sur tout son espace aérien une infrastructure complète avec des moyens conformes aux besoins et aux normes internationales en coordination et harmonisation avec les autres ANSPs de la région : VHF, ADC/CPDLC, HF modernisée en secours de la VHF et complément du CPDLC hors portée VHF, Service Fixe Aéronautique (ATS/DS et RSFTA) via le réseau privatif AFISNET à qualité de service garantie couvrant les exigences régionales OACI, AIDC, AMHS-VSAT Network.
NAVIGATION
L’ASECNA maintient un niveau de performances élevé dans ce domaine grâce à un système d’aides à la navigation s’appuyant sur une technologie de pointe et des processus en constante amélioration. Afin de garantir la précision et la flexibilité dans les différentes phases de vol, à travers l’optimisation de la capacité de trafic et des procédures d’approche (PBN-GNSS moyen de base primaire en route et supplémentaire en zone TMA), incluant le guidage vertical (VNAV, expérimentations des systèmes de renforcement satellitaire SBAS, GBAS). Un accent particulier est mis sur l’efficacité des trajectoires de route (iFLEX disponibles, AORA en FIR Océanique) et des profils d’atterrissage/décollage grâce à la mise en œuvre de la navigation basée sur les performances (PBN) et des opérations de descente continue (CDO) et en montée continue (CCO). Les équipements de radionavigation combinent des moyens classiques (VOR, ILS, DME, NDB) renforcés par des moyens modernes avec l’émergence des technologies satellitaires comme le GNSS. Preuve d’une transition technologique maitrisée.
SURVEILLANCE
L’ASECNA poursuit sa stratégie d’amélioration de la sécurité et l’efficacité de la gestion du trafic aérien en vue d’assurer de manière complète, la détection, la localisation et le suivi de la position des aéronefs dans sa zone de couverture. A l’ère des satellites, son choix s’est porté sur l’introduction progressive du RADAR comme système de surveillance avec l’ADS-B par satellite, permettant de capter des signaux ADS-B, en temps réel depuis l’espace et à moindre coût, en termes de sécurité, d’efficacité, d’acquisition et d’exploitation, grâce au fournisseur Aireon. Aujourd’hui, à partir d’une mise en œuvre harmonisée dans les espaces océaniques et continentaux éloignés et la réalisation des avantages associés par toutes les parties prenantes, l’ASECNA s’inscrit dans une perspective de continuité du service ADS-B et de partage des données de surveillance avec les ANSPs voisins des FIRs adjacentes dans un espace aérien homogène, conformément au plan de navigation aérienne de la région AFI.
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