Réunion du Groupe SAT à Abidjan

Du 1er au 5 juin 2015, Abidjan, la capitale économique ivoirienne, a accueilli sous l'égide de l'OACI, et en collaboration avec l'Autorité Nationale de l’Aviation Civile de Côte d'Ivoire (ANAC) et de l'ASECNA, les assises des organismes fournisseurs de services de la navigation aérienne dans les espaces au-dessus de la partie Sud de l'Océan Atlantique, le "Groupe SAT". 

Les espaces concernés relient l’Amérique du sud à l’Europe, l’Amérique du Nord à l’Afrique, l’Amérique du Sud au Moyen Orient, et contient les deux premières régions homogènes de courant de trafic aérien identifiés par l’OACI dont le contrôle de la circulation aérienne est assuré :

EGNOS Flight Event : L’ASECNA  aux première loges

L’ASECNA a pris part à EGNOS Flight Event qui s’est déroulé les 6 et 7 mai 2015 à Toulouse. Une vitrine unique sur les succès d’EGNOS en Europe, mais aussi le rôle clé de l’ASECNA dans son déploiement futur en Afrique.

Organisé par la Commission Européenne et l’Agence du GNSS Européen (GSA), EGNOS Flight Event a ainsi offert à la presse et aux médias une plate-forme d’échanges avec les acteurs-clés de la chaîne de valeur EGNOS (pilotes, opérateurs d’aérodromes, fournisseurs de services de navigation aérienne, constructeurs d’avions et d’hélicoptères…) pour discuter de la manière dont EGNOS façonne l’avenir du transport aérien.

SBAS : Adoption d'un nouveau standard commun

Un accord sur un standard commun pour les systèmes SBAS de prochaine génération. Telle est la conclusion de la 28ème réunion du SBAS Interoperability Working Group (IWG) à Noordwijk aux Pays-Bas qui a enregistré la participation de l’ASECNA.

C’est à l’unanimité que les membres du SBAS IWG ont approuvé le standard de définition du message pour la nouvelle fréquence L5 (SBAS L5 DFMC Interface Control Document) lors de la dernière réunion tenue du 1er au 3 avril 2015 au centre technique ESTEC de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) basée aux Pays Bas. Ce standard est le fruit des travaux initiés lors de l’IWG 19 au Japon en 2010, et pilotés par l’ESA et le CNES, pour la partie Européenne, et par la FAA et l’Université de Stanford pour la partie Américaine, avec la contribution des membres de l’IWG.